国内首条自主研发智能制造生产线在渝面市 —— 文章正文2016-08-22

       今日，永川举行机器人及智能制造装备新产品发布会，宣布国内第一条自主研发设计的智能制造生产线--双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线正式在永川区面市。该生产线在行业内第一次实现了连续生产、智能化、柔性化、机器人的完美结合，可为国内汽车生产企业大幅度提高生产效率、降低生产成本。

据科技部信息中心记录，其属于行业首创，填补了国内外空白，并将终结国内汽车生产企业被迫以高昂代价进口同类生产线的历史。

连续工作不停机，填补国内外空白

据了解，这条双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线汇聚了国内外先进制造业领域的技术研发力量，由重庆威诺克智能装备股份有限公司（下称威诺克）联合德国AMTC、同济大学中德学院及重庆大学，用了近1年时间研发而成，拥有11项专利。

与国外先进的发动机缸盖（体）智能化生产线相比，其最大的优点在于可实现连续生产不停机，填补了国内外空白。

据威诺克技术总监黄刚强介绍，目前，国外先进的发动机缸盖（体）智能化生产线主要是依靠自动交换工作台来尽量提高产品生产效率。此类工作台本质上是一种单工作台，只不过其在工作的时候，是前后两部分在交换运行。而每次交换，会造成五六秒或者更长时间的工作暂停。

通常情况下，加工一件产品的时间仅需两三分钟甚至一二十秒，因此，从全年来看，这五六秒时间的暂停就意味着企业可能少生产数以万计的产品。

这种背景下，威诺克以提高生产效率为目标，在研发过程中转变设计思路，与合作伙伴经过多次讨论，最终确定了以双工作台为突破口的研发方向。

如今问世的这条双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线，在加工中心配置了两个平行工作台。当一个工作台加工时，另一个工作台可同时上下料，从而完全确保了连续加工不停机。

据测算，汽车生产企业如果使用这种生产线，可比使用同类生产线提高20%的生产效率。

智能化程度高，可完全实现无人化生产

威诺克自主研发的这条双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线，还具有3个“百分之百”的特点，可完全实现无人化生产。

据悉，该生产线拥有百分之百单元集成智能化的优势--一台加工中心的机床上，完全集成了机床的水、电、气、液压、润滑、产品装卸与流转等所有要素，使机床组线后的设计更为简单。受益于此，整条生产线的安装调试时间最多仅需1个月，可比目前同类生产线节省四五个月时间。这就能够帮助生产企业尽早推出新产品。

由于全部采用加工中心组线，这条生产线也完全实现了加工生产柔性化。此举克服了目前部分同类生产线只能生产固定尺寸产品的缺点，可生产出不同大小排量的汽车发动机缸体、缸盖。由此，企业更新产品，不用再投入大量资金更换主要生产设备，只需更换夹具等生产设备零部件即可。

此外，整条生产线采用机器人进行上下料职守，完全实现了全自动无人化生产、无灯照明生产，可帮助企业建立真正的智能化工厂。据测算，企业采用年产量分别为10万套、15万套的这种生产线，可分别节省15人、24人的人工成本。

打破国外垄断，为车企智能化改造助力

威诺克总经理宋国安表示，综合来看，依靠上述优势，双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线能帮助汽车生产企业大幅度降低生产成本，创造可观的经济效益。

譬如，生产节拍为3分钟/件、年产量15万套的一条生产线，如果按照年产值7000万元、产品利润率10%计算，可比企业使用传统生产线多创造550多万元的利润。而整条生产线的投资成本，仅需2.5年左右就能收回。

据了解，发动机缸盖、缸体是汽车的两种关键部件。2015年，我国汽车产量达到2450万台，缸盖、缸体的需求量高达近5000万套。其中，传统手工和机械化方式生产的约占50%。有市场研究机构预测，得益于“中国制造2025”战略的拉动，未来几年内我国汽车缸盖、缸体生产线的智能化改造市场将超过100亿元。

另一方面，近年来，因国内相关技术落后，国内汽车发动机缸盖、缸体智能化生产线市场一直被国外企业垄断。急于进行智能化改造的汽车生产企业，不得不为此付出高昂的投资成本--进口生产线动辄就上亿元。

在这种背景下，双Y轴发动机缸盖（体）智能化生产线的诞生，将打破国外企业在行业的垄断。对智能化改造存在巨大需求的汽车生产企业，可以用比过去低很多的投入实现智能化改造。这显然有助于加快我国汽车制造行业的智能化进程。来源：重庆日报网