重载技术跻身世界前列 南北车合并迎机遇 —— 文章正文2015-12-21

 近几年，高铁已经成为中国高端制造业的一张名片。国家领导人多次提出加强互联互通及建设一带一路的战略构想，频繁在外事活动推销中国的高铁技术和设备，支持力度空前。李克强总理也曾多次在外事活动中亮出这张名片，多次强调中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。

　创新发展 见证中国高铁高速发展

中国高铁技术发展的历程，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的转变，从先前高铁技术的门外汉，再到现在世界高铁技术标准的领头羊；从京津城际高铁，到合武客专，到武广高铁，再到一次性建设投入运营的京沪高铁，一次次的跨越不仅仅是在高铁建设成果所取得阶段性成就，更映衬着中国高铁发展技术的不断成熟，让国人及世界见证了中国高铁的黄金跨越发展。

创新驱动 重载技术获重大突破

中国高铁近年来，已成为“中国速度”“中国制造”的新名片，近日，一列满载1.2万吨煤炭的j55081次试验列车在瓦日铁路长子南至平顺站顺利完成重载综合实验，这标志着继高原铁路、高速铁路之后，我国30吨轴重重载铁路综合技术实现重大突破。由中国北车[-5.92% 资金 研报]集团大同电力机车有限责任公司研制的30吨轴重和谐2f型电力机车，作为我国首台大轴重牵引设备，在其中发挥了火车头决定作用。

据悉，此次试验列车编组由前后两台轴重30吨牵引列车和100辆c96型新型货车组成，满载共计1.2万吨。而担负此次重载列车综合试验的瓦日铁路是目前我国首条一次建成、里程最长、直接满足国际重载铁路标准的铁路线。其中，长子南至平顺站区段，全长91.72千米，区段共有桥梁有43座，隧道10座，坡度高达13‰，弯道多、曲线大，是中国铁路总公司确定的30吨轴重重载综合试验基地。

两车合并 催生高端装备[-4.73%]制造王者

随着去年底，中国南车[-2.51% 资金 研报]和中国北车宣布合并组建总资产超过3000亿元的中国中车，全球轨道交通装备制造业的“巨无霸”诞生。有关专家表示，南北车合并，所带来的利好不仅在于两家企业以及上游产业链的业绩。从长远来看，“中国中车”是国家战略意图的落地，其带来的利好深远影响着“中国制造”这一国家品牌，改变以往中国产品低价格、低附加值、低技术含量的状况。

“合并是大势所趋，中国南车与中国北车在业务类型上高度一致，但又各有所长。”在中国工程院院士王梦恕看来，中国北车在高铁软件技术上略胜一筹，中国南车在大容量电机机车制造等方面则技术领先，双方合并实现了优势互补、强强联合，并将加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业，推动中国高端装备制造进一步走向世界。

未来，在世界高铁建设大潮中，由“中国中车”领衔的中国高铁阵容，改变世界地缘格局的同时，也在向数以十亿计的各国人民，输出“中国制造”的高品质认知。来源：中国新闻网