中国轴承工业的危机和前途研讨解析 —— 文章正文2015-12-21

国内五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。

当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

我国轴承产业在危机中寻找出路。纵观国内市场，经济运行的不确定因素为轴承产业带来了新的挑战，同时也带来了新的机遇。我国应继续加大对轴承产业的基础建设，将发展压力转化为动力，带动整个轴承网的前进。

我国轴承产业的危机和出路分析

我国轴承产业的危机

有关人士指出去年由于轴承产业竞争进一步加剧、原材料价格不断上涨，轴承产业生产经营遇到前所未有的困难，主导产品石油机械轴承订单大幅度减少，产品结构趋向小型化通用领域，致全年出现较大亏损。已有人说上半年由于原材料钢材及外购件价格同比大幅上涨，汽车行业市场需求出现下滑，因此很多公司主营业务利润总额相对减少，开始寻求出路。

根据《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。

作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。

我国轴承产业的出路

我国轴承产业应高度重视管理水平的提升，以管理降低成本，增强企业竞争力。应当高度重视市场的发展，根据市场发展及时调整产品结构。高度重视科研，在研究产品技术提升的同时，不仅要根据市场实时开发新产品，也要根据市场发展提前研制储备一些未来新产品。

我国轴承产业进出口差距明显，出口轴承平均单价降低，进口轴承平均单价上升，进出口产品的结构都在发生变动。说明我们替代进口轴承的市场是巨大的，但同时也是非常艰巨的。

但是根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。

来源:谷瀑环保设备网