市场“倒春寒”，矿车迷局怎么破？ —— 文章正文2016-03-16

   　2016年的冬春之交，在商用车市场整体回暖之时，矿用自卸车市场却迎来了“倒春寒”，而且比西伯利亚的冬天还要冷。

已经忘记了在做过多少次矿用自卸车的选题，但笔者清楚的记得2008年的那个时节。人们对矿产品的需求急剧增长，矿山开采规模不断增加，大吨位矿用自卸车市场在短时间被热捧至最高点。

据不完全统计，短短7年时间，超过70家企业在生产各种吨位的矿用自卸车产品。较具规模的企业有北方股份、湘潭电汽、首钢重汽、北京中环动力等，还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业在大举涉足矿用车行业，加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中国市场，矿用车市场竞争激烈程度已非同一般。


新进入者的不断增多，使得宽体矿用自卸车市场从前两年的蓝海变成了现在的“红海”。这些企业的产销量相差非常大，有一年销售几千台宽体矿用自卸车的企业，有出口海外远销国际市场的企业，但一年销售几台、十几台的也存在个例，价格战和超低首付屡见不鲜，竞争逐渐趋于恶性化。虽然在短期内可能起到提振销量的效果，但也给整个行业带来了极大风险。

但是，即使行业有恶性竞争趋势，如果不存在特殊因素，矿用车市场短时间内应该还将火爆下去。

可惜天有不测风云。

随着中国经济形势的变化，煤炭需求大幅降低，而且受进口煤炭的影响，煤炭价格出现下滑，能源企业对机械设备的需求大幅下降，矿用自卸车市场的快速发展戛然而止。

什么样的原因让本来健康有序的矿用自卸车市场混乱不堪？未来一段时期内我们从业人士又将怎么办？没有人可以回答。但无论怎样，无固定行业标准和门槛太低，导致整个行业内的产品良莠不齐，资源浪费严重，给宽体矿用车市场的健康发展蒙上了一层阴影；而核心竞争力的缺失，更是成为大吨位矿用车突破市场迷局的关键。

一位业内专家对此分析，随着矿用自卸车市场的逐渐扩大，国家相关部门应予以更多重视，一方面呼吁行业共识，形成自律机制，避免恶性竞争；另一方面，应加快制定安全技术标准，把一些落后产能淘汰出局，还矿用自卸车行业一个健康发展的市场环境。

中古时代波斯著名哲学家萨迪曾经讲过：人的一生，最伟大的事业常常成于坚忍，毁于急躁。我国也曾有诗言志：千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。随着国产矿用车不断迈出征战海外的脚步，国际中流砥柱的“新军老将”也悉数在中国矿山集结。在未来市场、核心技术及服务的角力中他们谁才是王者？

答案显然是未知的。我们只能相信，实践是检验真理的唯一标准，客户心中，自有天平在衡量。