《虹桥商务区综合交通规划》:构建多通道进出中心城及轨道快线 —— 文章正文2017-07-17

 　《虹桥商务区综合交通规划》对外发布。

　　虹桥商务区内多种交通源汇聚，过境交通和到发交通重叠。虹桥枢纽主要是长距离到发交通，国家会展中心为展会交通，核心区是以通勤和商务交通为主，拓展区呈现出新兴地区交通特征。预计到2020年，整个虹桥商务区交通出行量达到330万人次/日，远期将突破500万人次/日。

　　分析虹桥商务区未来的交通问题和交通挑战，《规划》包含“道路交通、轨道交通、地面公交、静态交通、慢行交通”5个设施层面的规划和1个综合管理规划。

　　其中轨道交通方面，除2017年底将开通的17号线之外，根据近期轨道交通规划，商务区内将规划建设3条轨道交通线路，其中1条为轨道13号线的延伸，1条为南北向市域铁路，1条为机场快线。远期将构建多通道进出中心城及轨道快线，加强商务区与重要枢纽和城市重点区域的快速联系，推动内部勾联整体发展。

　　而地面公交方面，虹桥商务区将着力发展中运量，在主要干道规划中运量(快速公交)体系，覆盖地面公交客流走廊，串联商务区主要功能区，衔接重要轨道站点及延安路中运量，同时优化既有公交系统，新增换乘公交，扩大公交覆盖面。完善商务区公交线路、公交场站和换乘设施建设，提高商务区公交服务水平。

　　未来，虹桥商务区的停车场地也将加速扩容，扩建西交通中心二期停车库和扩容东交通中心P5和P8停车场。加快国家会展中心配套停车场建设，加快国家会展中心综合交通枢纽(原5号综合停车场)建设，推进4个外围配套客车停车场和2个货运轮候区建设。

　　此外，虹桥商务区还将推进核心区立体慢行空间建设，规划日常慢行空间，并保障社区休闲慢行空间。沿吴淞江滨水生态慢行空间，依托生态绿化走廊规划生态慢行空间。构建核心区立体化慢行系统，持续推进核心区立体慢行空间建设。规划自行车三级交通通道体系，鼓励共享单车，规范停放。