探访中国首创的悬挂式新能源空铁 —— 文章正文2017-07-20

　　在距离地面逾五米高的空中，印有熊猫图案的两节相连列车悬挂在专用轨道上平稳驶过，吸引来自两岸及香港的记者争相拍摄。

　　两岸记者四川行联合采访团日前来到位于成都的中唐空铁集团，探访中国大陆首创的悬挂式新能源空铁。

　　据了解，悬挂式空铁最早在德国运行，已经有一百多年历史。而悬挂式新能源空铁，是以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，由中唐空铁集团有限公司和西南交通大学组织牵头，中车集团、中铁集团等多家单位联合开发，是一项拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。

　　比较优势何在？

　　中唐空铁集团有限公司总工程师、副总经理王凯接受记者采访时表示，悬挂式新能源空铁采用锂电池驱动，无废气排放；车轮采用橡胶包裹，运行噪音极低，对运营周边环境基本无污染。

　　他称，这项工程通过坚固轻巧的立柱将轨道梁架设于空中，占地面积少。线路设计极限转弯半径30米，地形适应能力强。

　　王凯还指出，悬挂式新能源空铁每公里建设成本不高于1亿元人民币，相当于地铁的六分之一至八分之一，且采用模块化制造，流程化组装，建设周期短。

　　记者进入车厢看到，其内部与一般地铁列车车厢相似。王凯称，这项空铁现试运行的两节相连车厢最大承载量约230人，目前正在进行车厢2.0版本的测试与改造，预计本月末改造完毕后的三节相连车厢承载量将增至400余人。

　　王凯说，目前列车设计最高时速为80公里，最大运能可达每小时1.5万至2万人次，运能适中且快捷。

　　安全性能如何？

　　王凯表示，目前设计的列车采用先进的自动化控制系统，为无人驾驶，但设专人值守。锂电池续航能力强，可保障空铁每天持续运营12小时。列车与轨道的接触部分采用先进技术，可保障列车不脱轨。列车在空中运行时不会与其它物体发生碰撞，安全性高于地面交通。同时，列车稳定性高，行驶过程中向中心线左右摆动不超过四度。

　　王凯还称，列车可在九级大风的天气下正常运营；当出现十级大风时，列车会在站点停靠；遇到十一级大风时，列车才会停入车库。此外，这项空铁能抵御八级地震。

　　市场前景如何？

　　王凯表示，悬挂式新能源空铁自去年9月试验线成功挂线以来，以其节能、环保等创新优势吸引了海内外关注。目前已有一些城市签署了建设合作协议，东南亚等地的人士也前来考察。

　　王凯认为，新能源空铁可运用于城市交通、旅游风景区以及城际间接驳线。他透露，预计最快明年春节左右，这项空铁可在成都地区和山东泰山风景区等地正式投入使用。（记者 陈小愿）