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巨型螺丝钉,中国一用就是十万根 —— 文章正文2018-01-12

  这些圆盘是螺帽;下面有20米长,直径40公分的螺丝钉,埋在土里。这种混凝土螺丝钉,工程人叫“螺杆桩”。

  您见过脸盆粗细,四层楼高的螺丝钉吗?宁夏一条新建的高速铁路,就固定在这种螺丝钉上。

  1月7日,科技日报来到宁夏银吴客运专线的工地,发现夯结实的地基上,分布着饭桌大小的混凝土圆盘。这些圆盘是螺帽;下面有20米长,直径40公分的螺丝钉,埋在土里。这种混凝土螺丝钉,工程人叫“螺杆桩”。

  “螺丝钉比钉子牢固。”项目总工程师,中铁一局市政环保公司的苟引劳说,“同样道理,螺纹桩比光杆桩更牢靠。它的下部三分之二是螺丝纹,紧密咬合土层。”

  这项新技术刚发明,以前少量试用于建筑,银吴高铁项目是其首次大规模应用。全线用量超12万根,中铁一局为此革新了一系列工法。

  高铁之所以不颠,因为轨道特别平整,因此路基不能沉降。银吴高铁的支撑,是15-20米长的水泥桩,穿过软土,插到较硬的地层。

  大螺丝钉这样造:钻机转动螺杆入地,片刻旋转而出;螺杆顶端的管道同时喷出混凝土,注入空穴,一根水泥螺丝钉自下而上地成型了。

  螺纹桩会挤密地基土,且与地基的摩擦更大。螺纹桩取代光杆桩后,桩密度可降低一半,大大减少物耗。

  “关键是钻孔进出同步,钻下去如果转三圈下降一个螺距,上来也得转三圈上升一个螺距,不然刚钻出的螺纹会被破坏。”苟引劳说,“为此,钻机电流必须非常稳定,配电箱由电脑精确控制。”新式“螺丝刀”比传统钻机贵了一倍多。

  目前全国没有高铁的省区只剩西藏和宁夏。银吴高铁连接宁夏最大的两个城市:银川和吴忠,将于8月通车。它也是中国第一条有砟高铁。有砟指的是轨道铺在碎石上。此前中国高铁都铺轨在水泥板上。建设中的北京-张家口铁路将是第二条有砟高铁。有砟轨道便于调整沉降,维护成本更低。

  为保证质量,中铁一局市政环保公司使用了不少全新技术,还建造了世界上最大的预制梁场。目前工程已入收尾阶段。15个月完成高铁的主体工程,创造了高铁建设的速度记录。

  


(责任编辑:  来源:  时间:2018-01-12)
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